純米吟醸酒チャンネル

名古屋といえば、

名古屋の象徴ならば、名古屋駅から徒歩数分のマリオットアソシアホテルが有名で、一度泊まってみたいホテルの一つです。その名古屋といえばこの冬はイルミネーションの電飾で覆われて非常に幻想的な風景です。これからクリスマスに向けての照明に注目したいと思います。
私は旅行に行くとき、インターネットを利用してホテルを予約すること多いです。しかし、常に直前になってホテルの予約を開始するので、インターネットで探している時にはすでに予約でいっぱいのも多いです。毎回1ヶ月前くらいの予約をしておけばよかったと後悔しています。大体2週間前の場合キャンセル料が発生しないため、事前に予約をお勧めします。
2011年2月25日、鳳凰ブログの記事はリビア在住の中国人について取り上げた。カダフィ政権と反カダフィ勢力との激しい戦闘が続いているリビア。中国政府はチャーター機、チャーター船などを動員し自国民のリビア脱出を支援している。報道によれば、同国在住の中国人は3万人を超えると見られるが、なぜこれほどの人数が滞在していたのだろうか。以下はその内容。

【その他の写真】

中国政府は陸海空各種ルートを通じ、空前の規模でリビア脱出を支援している。あるメディアの報道によると、反政府活動が始まる前には3万人以上の中国国民がリビアに滞在していたという。中国政府の行動は称賛するべきものだが、問題はなぜこれほど多くの中国人が滞在していたか、だ。

海外で働いたり、留学した経験がある人間にとっては驚くことではないだろう。私は以前、海外の超大型鉱山の開発に従事したことがある。その鉱山では米国企業と中国企業、それぞれ1社ずつが開発作業を行っていた。

米国企業は高級管理職、技術職以外は中間管理職も労働者もすべて現地人を起用していた。中国企業はその逆。一人も現地人を雇うことがなく、全員を中国から連れてくる。なんとコックまでも中国から呼んでくるのだ。税金こそ支払うものの、それ以外は現地の人と関わることはない。加えて環境破壊まで引き起こすとあっては現地の反感を買うのは当然だった。

もし外国企業が中国で同じことをすれば、中国人は間違いなく激怒することだろう。つまり中国は海外進出のあり方を考えるべき時期にさしかかっているのだ。労働者まで輸出し、現地の雇用を奪う行為は、植民地にする以上に恥知らずの行為なのだから。（翻訳・編集/KT）


【関連記事】
リビアから北京へ、政府チャーター機1機目が到着―中国
リビア脱出、中国政府の船舶で中国人4000人以上がギリシャへ―中国国営メディア
リビアの中国人3万人、中国政府が陸海空で救出準備―中国メディア
＜中華経済＞リビア産原油の中国向け輸送が中断
【レコチャアンケート】中国における日本情報サイトの必要性を感じますか？


　【ロンドン時事】英名門大学ロンドン・スクール・オブ・エコノミクス（LSE）が、リビアの最高指導者カダフィ大佐の次男セイフイスラム氏（38）に巨額の寄付金と引き換えに博士号を授与した疑惑が浮上している。独裁政権との「緊密な関係」が疑われ同大への視線は冷たい。
　英紙デーリー・テレグラフ（電子版）は28日、セイフイスラム氏が同大の「グローバル・ガバナンス研究所」で学び、2008年に博士号を取得したが、卒業後間もなく、自身が総裁を務める「カダフィ開発基金」を通じ同大に150万ポンド（約2億円）を寄付したと伝えた。同氏の博士号をめぐっては、論文提出の際に不正を行ったとの指摘もあり、大学は内部調査に乗り出している。　

【関連記事】
〔写真特集〕世界の暴動〜リビア東部を反政府勢力が制圧〜
〔写真特集〕カダフィ・ガールズ〜たくましき女性兵士〜
〔写真特集〕カダフィ大佐〜「中東の狂犬」と呼ばれた男〜
〔用語解説〕「リビア」
空軍輸送機もリビアへ=中国


　中国の高速鉄道建設が再び各方面からの注目を集めている。カザフスタンのナザルバエフ大統領はこのほど中国を訪問した際、カザフスタンが進める高速鉄道（アスタナ―アルマトイ、全長1050キロ）の建設で中国の技術を採用することで合意し、覚書を結んだ。中国網日本語版（チャイナネット）が報じた。

　2011年1月、米国のオバマ大統領は一般教書演説の中で中国の高速鉄道プロジェクトを高く評価した。オバマ大統領は「中国はより速い鉄道、より新しい空港を建設している。米国も中国を見習わなければならない」と述べ、今後25年間で、国民の80％が高速鉄道を利用できるようにするとの考えを示した。

　また、英国政府も今後15年以内に新型高速鉄道の建設し、最高時速225マイル（約362キロ）の列車を普及させる計画を進めている。フランスも2020年までに高速鉄道の全長を現在の倍の2500マイルに延長する計画を打ち出した。スペインは2010年に日本を越える世界最大の高速鉄道網を建設する計画を打ち出し、ポーランドは2014年に国内初となる高速鉄道を建設し、計画では2020年に完成するという。

　アラブ諸国も路線数18本、全長3．3万キロの高速鉄道網を建設中で、今後20年以内に完成する見込みだという。計画では、カタールとクウェートの2カ国がそれぞれ100億ドルを投じ、国内に鉄道網を建設する。アラブ首長国連邦は200億ドルを投資し、LRT、高速鉄道、地下鉄を複合させた立体鉄道運送網を建設する計画を打ち出している。サウジアラビアは150億ドルの鉄道拡張計画を打ち出し、国内の総延長距離を5倍にする。

　各国がこれまでに発表した計画を総合すると、2024年に世界の高速鉄道の全長は4．2万キロに達する。つまり、2010年〜2024年までに1．9万キロ前後の路線が新たに建設されるということだ。

　予想では、海外における高速鉄道の投資総額は2020年までで8000億ドル、その内、欧米の先進国家による投資額は1650億ドルである。また、ほかの産業を含めた経済効果は7兆ドルに達すると見られている。高速鉄道にかかわる各国の企業はこれまでにない大きなチャンスを迎えることになりそうだ。東京の大阪＠デリヘル／に対応（おわり　編集担当：米原裕子）

【関連記事】
中国の高速鉄道が再び故障、金づちでドアをたたき割る乗客も
トラブル相次ぐ中国高速鉄道、新幹線との違いは「乗客の素養」
北京−上海間の高速鉄道が時速400キロ以上でテスト走行
日本のリニアは中国高速鉄道をはるかにしのぐ速度＝英紙
韓国高速鉄道、1年に15回の故障で海外進出計画が水の泡に？