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カードローンの金利引き下げ

少し前に、カードローンでお金を借りる場合、上限金利が少し下げる方向で法律の変更があったというニュースを見ました。その金利は、私は普通のニュースで見るだけではピンとこない数字でした。カードローンでは、システムを利用したことがないので、実際に利用している人なら、その金利の大きさがよく知っている。
ゴールドカードは何が有益かと、それを使用して、様々な特典が付いてくるというもの。そして、様々なサービスを受けることができるということです。うらやましいと思う反面、やはりゴールドカードです。年に支払う年会費も当然、ここに高い。私などは、年会費も無料の綿入りかと考えて民間人です。年会費の料金だけのお洋服が数枚肉だとうかと思ってしまいます。
（前営業日比）

日経平均 9626.43 +29.69

同9月限 9620 　+20

　［東京　２４日　ロイター］　寄り付きの東京株式市場で日経平均は反発した。序盤からトヨタ自動車＜7203.T＞やソニー＜6758.T＞など主力輸出株が買われ、相場をけん引している。

　ただ、買い手掛かりが乏しいうえ週末で動きにくく、買い一巡後は一進一退となる見通し。目先下落局面となっても、日本株全体に割安感が出ていることから下げにくいとみられており、日中は狭いレンジ内での値動きになるとみられている。

（ロイターニュース　吉池　威）

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TRWオートモーティブ・ホールディングスは、ドライバーをアシストする電動パワーステアリング（EPS）システムのソフトウェアにプログラミング可能な各種ステアリング機能を発表した。

今回の機能拡張により、自動車メーカーは、安全性の向上、車両のエラーを制御する高度なステアリング機能を選択できる。

従来の油圧式ステアリングシステムは、メカニカル、油圧による制約があるため、各種機能や様々なステアリング感覚を提供することに限界があった。

電動ステアリングでは、各種機能がソフトウェアで制御されていることから、素早くプログラミングすることで期待する効果が得られる。駐車する際など慎重なハンドル操作が必要な場合の低速時でのフルアシストや、高速道路走行中など高速運転時にはアシスト量を少なくすることで、より鋭敏なハンドリングを可能とするなど、ドライバーが自由にモードを選択することができる。

また、電動ステアリングシステムでは、タイヤの種類、積載量、路面状況の違いなど、車両や周辺の状況の変化にもスマートに対応するようプログラミングを行うことができるほか、他のシステムと統合させることで安全性の向上を図れる。

TRWの新しい電動パワーステアリングシステムは、サスペンションエラーや路面のうねり、横風の影響で、車体が片側にドリフトするのを自動検知して調整する「プル・ドリフト・コンペンセイション（PDC）」や、「アクティブ・ディスターバンス」や「ロード・シェイク・コンペンセイション」によって路面の起伏やトルクの不均衡によって生じるステアリングホイールの振動を軽減する機能を持つ。

さらに、一部の前輪駆動車に見られる高いエンジン・トルクの影響によりハンドルが片側に取られる傾向を制御する「トルク・ステア・コンペンセイション」や、EPSと近接センサーを組み合わせることで縦列駐車のための操作を補助する「セミ・オートマチック・パーキング」などの機能を持つ。

《レスポンス 編集部》

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　２４日の東京株式市場の日経平均株価は、前日の終値と比べ２９円６９銭高の９６２６円４３銭で取引を始めた。

　２３日のニューヨーク外国為替市場の円相場は、午後５時現在、１ドル＝８０円４６銭〜５６銭で、前日の午後５時に比べ２２銭の円安・ドル高になった。

　ニューヨーク株式市場のダウ工業株３０種平均は前日の終値に比べ５９ドル６７セント安の１万２０５０ドル００セントで取引を終えた。

　米調査会社のＪＤパワー・アンド・アソシエーツが23日発表した今年の米新車品質調査によると、フォード・モーターは車載情報システムのトラブルを理由に大きく後退し、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が昨年の不振から首位を奪回した。　

　レクサスは総合的な品質ランキングで首位に返り咲いた。このランキングは多数の新車購入者を調査し、購入後90日間で生じた不満について追跡した結果に基づいて作成されている。　

　2位はホンダ、3位はホンダの高級車ブランド「アキュラ」、4位は独ダイムラーの高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」だった。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のキャデラックとＧＭＣの順位は上がり、業界平均を上回った。クライスラー・グループのクライスラーと、ＧＭのシボレーも2010年よりは上がったが、依然平均には届いていない。クライスラーのジープが最下位に近い順位で、ダッジが最下位となった。

　最大のサプライズは、近年品質面で業界トップに近づいていたフォードと韓国・現代自動車のスコアが下がったことだ。昨年5位だったフォードは23位に後退し、販売100台当たりの問題件数が業界平均より悪い結果となった。

　ＪＤパワーによれば、フォードの問題は、新たな車載情報システム「マイフォード・タッチ」に関するものに限られているようだ。マイフォード・タッチはタッチスクリーンを使って操作するエンターテインメント兼通信システム。

　ＪＤパワーのシニアアナリスト、デーブ・サージェント氏は「フォードは早くから（マイフォード・タッチで）いくつかの問題を抱えていた」と述べた。　

　フォードは同システムに解決を要する問題があることを認めた。同社のマーク・フィールズ上級副社長は声明の中で、「今年の品質調査では評価が分かれると予想していた」と述べている。その上で「マイフォード・タッチなどに関する差し迫った品質問題に対処し、おおよそ正しい軌道に戻っている」とみてよいと思うと述べた。

　サージェント氏によると、現代自動車の順位が後退したのは、人気の2車種、「ソナタ」と「エラントラ」が市場に投入されて間もないためだという。発売の年には多くの不具合が見つかる傾向がある。　

　調査によると、2011年にモデルチェンジのあった車種や新たに投入された車種のスコアは総じて前年よりも下がった。今年モデルチェンジのあった調査対象車種では100台に対し122件の問題が寄せられ、前年の111件より増えた。前年からデザインがほぼ変更されていない車種の100台に対する問題件数は103件で、前年の108件よりも減った。

　レクサスは販売100台当たりの問題件数が73件で、首位となった。レクサスはＪＤパワーの調査で数年連続で首位になっていたが、昨年は同ブランドを持つトヨタが意図しない急加速の苦情で問題を抱えていたことを受けて順位を下げていた。
　

　ホンダの販売100台当たりの問題件数は86件、アキュラが89件、メルセデスが94件だった。そのほかトップ10入りしたのは、マツダ、ポルシェ、トヨタ、日産の高級車ブランド「インフィニティ」、キャデラック、それにＧＭＣ。これらのブランドの問題件数は全て業界平均の107件よりも少なかった。

　　トヨタは昨年の21位から7位に大きく躍進した。サージェント氏は、昨年の調査が意図せざる急加速に関連する大規模リコール（回収・無償修理）のさなかに実施されていたため、消費者の心理が影響を受けていた可能性があると指摘した。

　　現代自動車の販売100台当たりの問題件数は108件で、業界平均を1件上回った。フォードは116件だった。エアーグループ

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