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理事は、自分で行う仕事に頼むか。

私は、最初は、引越しをするために悩んでいるものがあります。これは、取締役の専門業者に要求するかどうかです。今住んでいる家はとても狭く、大きな家具もあまりないので、ギョントゥロクドを借りれば、なんとか自分だけで引越しをすることができるのですが、やっぱり少しお金を払ってでも専門家にお願いして、効率的に行くのが時間も無駄にしないかって悩んでいます。
中古ワンルームマンションをリフォームして売却しまうかと考えている。これは、中古ワンルームマンションは資産価値がないことを発見したからだ。だから売ってしまいたいのだが、単純に売却してしまうだけでは芸がないのでリフォームを考えているのだ。しかし、そのように多くの予算はない。
　27日の東京外国為替市場の円相場は、午前9時現在1ドル＝81円36〜39銭と、前日（81円71〜74銭）に比べ35銭の円高・ドル安となった。　

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円相場、81円71〜74銭=26日午後5時現在


　小糸工業 <6747> が東証2部市場で急落。前日比17％超下落している。26日に2011年3月期の決算短信や有価証券報告書に、「継続企業の前提に関する重要な疑義を生じさせるような状況が存在している」との注記を付したと発表したことが嫌気された。

　航空機用座席の使用材料にかかる不正発覚に伴い、損害賠償債務の引当などから、11年3月期は167億円の最終赤字となった。2期連続での大幅赤字。（編集担当：山田一）

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懐かしの『ランサー』がEVとして蘇った。東南汽車（SOUEAST）は上海モーターショーで、『V3菱悦』の電気自動車（EV）仕様、『V3EV』を公開した。このV3、実は三菱が1995年から2000年まで日本で販売していた5代目ランサーをベースとした中国オリジナルモデルなのだ。

写真：5代目ランサーがベースの電気自動車

日本では既に販売を終了し、後継車種の『ギャランフォルティス』へとバトンタッチしているランサーだが、中国市場では現役モデル。三菱と合弁関係にある東南汽車がV3菱悦として販売をおこなっている。今回はEV仕様のコンセプトカーがお披露目された。

V3EVは、容量60Ah、20kWhのリチウム鉄バッテリーを搭載し、60km/h等速走行で160kmの航続距離を確保する。最高出力は50kW、最大トルクは180Nmで、120km/hまで加速することが可能だ。また、満充電までにかかる時間は、家庭用220V電源で6時間だという。

国ぐるみでEVの普及促進を図る中国。今回のショーでは他ブースでもEVコンセプトの出展が目立った。フルスクラッチのEVコンセプトカーが多数を占めるなか、レトロ感を感じさせるV3EVの存在はある意味貴重だ。また、同ブースではこちらも懐かしの『デリカ』をベースとしたEVの展示もおこなわれていた。

《レスポンス 宮崎壮人》


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上海モーターショー 特別編集


　エルピーダ <6665> が3日ぶりに反発。一部で、5月より最先端の微細化技術を使ったDRAMの本格量産に乗り出すと伝えられたことが買い材料となった。

　主力の広島工場と台湾子会社で増産を図り、300ミリウエハー換算での生産数量を現在の月産数千枚から年内に12万枚に引き上げるとしている。スマートフォン向けDRAM需要の増加に対応する。（編集担当：山田一）

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　原油相場の高騰を受け増益に沸いている大手石油会は、儲けすぎと批判する政治的な圧力よりも、原油相場の高騰そのものを懸念すべきかもしれない。

　大手石油会社の今年第1四半期決算発表は今週にピークを迎えるが、関係者を驚かせるのは間違いない。28日に発表する最大手の米エクソン・モービルは、１株当たり利益（ＥＰＳ）が前年同期比55％増の2.07ドルに達し、売上高は27％増の約1150億ドル（約9兆4000億円）に上ると見込まれている。これは、ハンガリーの昨年の国内総生産（ＧＤＰ）にほぼ匹敵する規模だ。

　財政赤字の拡大に悩む米政府・議会がナイフを研いでいるのは疑いない。オバマ大統領は26日議会に対し、石油会社に対する「不当な」減税を廃止するよう呼び掛けた。原油価格の高騰はまた、消費税のような働きをして、景気回復を抑える恐れもある。

　しかし、石油会社の利益に税金を増やしたとしても石油会社の儲け過ぎも財政赤字も解決できるかどうか。だが実のところ、原油価格の上昇そのものが大手石油会社の儲け過ぎ問題を解決するかもしれない。大手石油会社が前回、大幅利益を出したのは2008年上半期だった。原油相場は1バレル＝145ドル超に跳ね上がり、史上最高を記録した。しかし、7月になると消費支出は冷え込み、リセッション（景気後退）は深刻化した。石油会社の棚ぼた利益は持続可能なものではなかったのだ。

　問題は、今も同じことになるかどうかだ。これまでのところは、原油の大幅値上げがりは景気にそれほど深刻な影響を与えていない。消費者信頼感は、08年の時のように急落しておらず、まだら模様だが改善を示している。マスターカード・アドバイザーズ・スペンディングパルスによれば、ガソリン価格は前年同期比で35％高となっているもようだが、ガソリン需要は約2％の減少にとどまっている。

　ドイツ銀行のアナリスト、ポール・サンキー氏によれば、ガソリン需要が底堅いことから、原油相場は現行水準から10~15％上昇して112ドル前後となると予想されている。さらなる上昇の可能性も否定できないという。

　それでも原油相場が高くなればなるほど、転換点に達する可能性は高くなる。現在、石油会社の大幅利益は政治の餌食になりそうに見えるかもしれない。だが、すぐに井戸が空になる可能性がある。

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